مترو الرياض

مترو الرياض

مترو الرياض جزء من مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام بالرياض (قطارات ، حافلات) تعرف عليها عن قرب.

 

مترو الرياض

يُعد مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام بمدينة الرياض إحدى الخطط الطموحة التي وضعتها الهيئة الملكية لمدينة الرياض لتوفير حلول متكاملة للنقل العام في العاصمة وتزويد سكان المدينة وزوراها بخدمات نقل عام مناسبة تلبي احتياجاتهم الحالية والمستقبلية.

يهدف المشروع إلى خدمة أهل الرياض في المقام الأول، عن طريق إتاحة وسيلة مواصلات آمنة ومريحة، ويتمثل ذلك في تجربة قطار الرياض التي بدورها تقوم بخدمة 6 مليون مواطن سعودي بالرياض.
كما ترى الحكومة السعودية أن هناك ضرورة للتفكير في توفير وسائل نقل بديلة للسيارات، إذ تشير التوقعات إلى زيادة عدد المواطنين بالرياض إلى 8,5 مليون شخص خلال العشر سنوات القادمة، الأمر الذي يعني ضرورة التوسع في مشروع قطار الرياض؛ لمواكبة التغيرات التي تطرأ على العاصمة.

كما يهدف المشروع إلى بناء وتشغيل شبكة نقل عام سريعة وفق أحدث التقنيات العالمية، مما يوفر للسكان خيارات تنقّل اقتصادية تسهم في الحد من الاستخدام المفرط للمركبات الخاصة وتعزيز الاقتصاد المحلي والمحافظة على البيئة إضافةً إلى تسهيل حركة المرور وربط مختلف أجزاء المدينة من خلال:

6 مسارات للقطار
84 محطة قطار
80 مساراً للحافلات
2,860 محطة حافلات
842 حافلة

تتكامل خدمات النقل بالقطارات والحافلات ضمن مشروع الملك عبد العزيز للنقل العام بمدينة الرياض ضمن شبكة عملاقة بقدرة استيعابية تقدر بـ 1.7 مليون راكب يومياً خلال مرحلة التشغيل الأولية. وقد تم تطوير الشبكة وفقاً لمعايير دقيقة تراعي عدة اعتبارات أهمها:
الكثافة والتوزيع السكاني
ربط المواقع والوجهات الرئيسة بالعاصمة، مثل مقار الوزارات والجامعات والمستشفيات والمجمعات التجارية ومراكز النقل والمرافق الحكومية
حجم الحركة المرورية المتوقعة
عدد الركاب المتوقع
مدة الرحلة على كل خط من خطوط شبكة النقل العام.

 

 

مشروع قطار الرياض

تشكل شبكة قطار الرياض العمود الفقري لنظام النقل العام في مدينة الرياض، بطاقة استيعابية تبلغ 1.2 مليون راكب يومياً في المراحل الأولى، وما يقارب 3.6 مليون راكب في المرحلة النهائية.

شبكة ومحطات القطار

جرى اختيار ستة محاور رئيسية بطول إجمالي يبلغ 176 كيلومتراً وبمحطات عددها 84 محطة، تغطي معظم المناطق ذات الكثافة السكانية والمنشآت الحكومية والأنشطة التجارية والتعليمية والصحية، وترتبط بمطار الملك خالد الدولي ومركز الملك عبدالله المالي والجامعات الكبرى ووسط المدينة ومركز النقل العام.

تتوزع مسارات شبكة قطار الرياض الستة كالآتي:

المسار الأول (الخط الأزرق) محور العليا – البطحاء – الحاير بطول 38 كيلومتر.

يشتمل هذا المسار على 26 محطة، منهم محطتين رئيسيتين بسلسلة محطات مترو الرياض وهما: محطة مركز الملك عبد الله المالي ومحطة العليا. حفر أنفاق يصل عمقها إلى (25-40 مترًا) وبطول 17.3 كم، بشارع العليا وشارع الملك فيصل. يلتقي المسار الأزرق مع المسار الأخضر من خلال محطة لتحويل الركاب بطريق الملك عبد العزيز، عند مركز الملك عبد العزيز التاريخي. تم إلحاق 3 مباني للمواقف العامة (P&R) بهذا المسار، وتقدر سعة كل منها بنحو 600 موقف، هذا بالإضافة إلى مركزين للمبيت والصيانة بمساحة 227 ألف م2.

 

المسار الثاني (الخط الأحمر) طريق الملك عبدالله بطول 25.3 كيلومتر.

يشتمل هذا المسار على 15 محطة، ويتم تنفيذ تلك المحطات لخدمة بعض المناطق الحيوية مثل: مركز الرياض الدولي للمؤتمرات والمعارض – واحة الملك سلمان للعلوم – جامعة الملك سعود – استاد الملك فهد الدولي – مركز الملك سلمان الاجتماعي – المنطقة التعليمية التي تضم كل من (مقر وزارة التعليم، جامعة الأمير سلطان، كلية التقنية). تم إلحاق مبنيين للمواقف العامة (P&R) بهذا المسار، وتقدر سعة كلٌ منها بنحو 600 موقف، هذا بالإضافة إلى مركز للمبيت والصيانة بجوار استاد الملك فهد، بمساحة 122 ألف م2.

المسار الثالث (الخط البرتقالي) محور طريق المدينة المنورة – طريق الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول بطول 40.7 كيلومتر.

يشتمل هذا المسار على 32 محطة، منهم محطتين رئيسيتين بقصر الحكم قرب مصلى العيد، والمحطة الغربية بسوق الخضار بغرب الرياض.  حفر أنفاق يصل عمقها إلى (25-40 مترًا) تحت الأرض بأحياء وسط العاصمة الرياض بطول 9.4 كم. تم إلحاق 6 مبان للمواقف العامة (P&R) بهذا المسار، وتقدر سعة كلٌ منها بنحو 600 موقف، هذا بالإضافة إلى مركزين للمبيت والصيانة في أحياء الطويق غرب مدينة الرياض، والنسيم الشرقي شرق مدينة الرياض، بمساحة 204 ألف م2.

المسار الرابع (الخط الأصفر) محور طريق مطار الملك خالد الدولي بطول 29.6 كيلومتر.

يشتمل هذا المسار على 10 محطات، منهم 3 محطات تحت الأرض تم تخصيصها لخدمة صالات المسافرين بمطار الملك خالد الدولي. تم إلحاق 3 مبان للمواقف العامة (P&R) بهذا المسار، وتقدر سعة كل منها بنحو 600 موقف، هذا بالإضافة إلى مركز للمبيت والصيانة مشترك بين المسار الرابع والسادس، بمساحة 168 ألف م2.  تحويل خطوط أبراج الضغط العالي بطريق الأمير سعود بن محمد بن مقرن إلى خطوط تحت الأرض بطول 15 كم.

المسار الخامس (الخط الأخضر) محور طريق الملك عبدالعزيز بطول 12.9 كيلومتر.

يشتمل هذا المسار على 12 محطة تحت الأرض؛ لخدمة الوزارات والمصالح الحكومية بطريق الملك عبد العزيز.  حفر أنفاق يصل عمقها إلى (25-40 مترًا) وبطول 12.9 كم. تم إلحاق مركز للمبيت والصيانة تحت الأرض بالمسار بالقرب من وزارة التعليم بمساحة 50 ألف م2

المسار السادس (الخط البنفسجي) محور طريق عبدالرحمن بن عوف – طريق الشيخ حسن بن حسين بن علي بطول 30 كيلومتر.

 حفر أنفاق بطريق عبد الرحمن بن عوف، وشارع الشيخ حسن بن حسين بن علي، وشارع أبي جعفر المنصور بطول 17 كم.  يشتمل هذا المسار على 10 محطات، 5 منها محطات تحويل.  تم إلحاق 3 مباني للمواقف العامة (P&R) بهذا المسار، وتقدر سعة كل منها بنحو 600 موقف. 

المحطات الرئيسية

تم تصميم المحطات وفق نمط معماري موحد يجسد هوية مشروع النقل العام بمدينة الرياض. وستكون جميع المحطات مكيفة ومجهزة بكافة وسائل الراحة والسلامة للركاب، بالإضافة إلى خدمة الإنترنت، وأنظمة معلومات الرحلات، فيما ستتضمن بعض المحطات محلات تجارية ومواقف للسيارات.

 

يشتمل مشروع قطار الرياض على أربع محطات رئيسية عند تقاطع مسارات القطار، وتُعتبر المحطات الرئيسة من أهم عوامل نجاح نظام النقل العام في المدينة وعاملا رئيساً لجذب الركاب وذلك لوقوعها في مناطق عالية الكثافة وعند تقاطع مسارات القطار والحافلات. وتقدم المحطات الرئيسية خدمات ومرافق متنوعة مساندة لنظام النقل العام أهمها مواقف السيارات ومنافذ بيع التذاكر والمحال التجارية ومكاتب خدمة العملاء. وتُعتبر تلك المحطات قيمة مضافة لمشروع النقل العام وعاملاً لتحسين البيئة العمرانية في المدينة إجمالاً.

المحطات الرئيسية

محطة منطقة قصر الحكم  – محطة مركز الملك عبد الله المالي –المحطة الغربية – محطة STC

تتضمن شبكة مترو الرياض 85 محطة، منها 4 محطات رئيسية تعمل كل محطة منها على الوصل بين مسارات المشروع، هذا بجانب توفير بعض الخدمات بها والتي تساهم في حث المواطنين على استخدام شبكات النقل العام، ويُمكن معرفة هذه المحطات الرئيسية في النقاط التالية:

محطة منطقة قصر الحكم

صُممت المحطة من قِبل شركة سنوهيتا النرويجية، وعملت الشركة في تصميمها على دمج النمط المعماري القديم مع الحديث، لتخرج لنا تحفة معمارية على شكل مظلة معدنية كبيرة، بمنطقة قصر الحكم التاريخية بقلب الرياض.

الموقع

تقع محطة قصر الحكم عند التقاء المسار الأزرق (محور العليا – البطحاء) مع المسار البرتقالي (محور طريق المدينة المنورة) .

مواصفات المحطة

 مساحتها 47.646 م2. تتكون من 7 أدوار بعمقٍ يصل إلى 33م. تم تزويد الجزء السفلي لها بمنطقة خضراء، بينما تم تزويد الساحة الخارجية بساحة مليئة بأشجار النخيل.

الخدمات

تمتلك محطة منطقة قصر الحكم مجموعة من الخدمات والمرافق التي من شأنها تنشيط عملية استخدام المواصلات العامة، وهي:

المحلات والخدمات التجارية ، المطاعم والمقاهي ، الأماكن المخصصة للاستثمار ،مكاتب خدمة العملاء ،مواقف السيارات ، المسجد ، المساحات الخضراء

محطة مركز الملك عبد الله المالي 

تُعد محطة مترو الرياض واحدةمن إبداعات المعمارية العالمية زها حديد قبل وفاتها، حيث اعتمدت في تصميمها للمحطة على النمط المعماري الحديث؛ لتكون المحطة أيقونة معمارية لمدينة الرياض.

 

الموقع

تقع المحطة  على طريق الملك فهد في الجهة الشرقية من مركز الملك عبدالله المالي، وتعتبر نقطة التقاء 3 مسارات للقطار وهم: (المسار الأزرق) محور طريق شارع العليا – البطحاء، و (المسار الأصفر) محور مطار الملك خالد الدولي، و (المسار البنفسجي) محور طريق شارع عبدالرحمن بن عوف – طريق الشيخ حسن بن حسين بن علي).

مواصفات المحطة

تحظى المحطة ببعض من المواصفات التي تجعلها من أهم معالم الرياض، مثال على ذلك أنها:

ترتبط مع قطار المونوريل الخاص بمركز الملك عبدالله المالي. مساحتها 20 ألف متر مربع. تتكون من 4 أدوار علوية ودورين تحت الأرض. تشتمل على مواقف مخصصة للسيارات. واجهة خارجية رائعة أشرفت شركة نيوتكنيك البريطانية على تنفيذ بعض مراحل إنشاءها.

المحطة الغربية

قامت شركة دار الدراسات العمرانية السعودية بتجسيد طبيعة المملكة وأراضيها من خلال تصميم المحطة الغربية، حيث صمم المهندسون المعماريون الواجهة الخارجية للمحطة على هيئة إنحناءات الصحراء بالمملكة، لتكون المحطة بمثابة مرآة لحضارة البلاد.

الموقع

تقع المحطة في الموقع السابق لسوق الخضار المركزي في حي السويدي الغربي، وتعتبر نقطة التقاء (المسار البرتقالي) محور طريق المدينة المنورة – طريق سعد بن عبد الرحمن الأول مع مسار الحافلات المخصص بشارع الشيخ محمد بن عبد اللطيف.

مواصفات المحطة

 مساحة المحطة 12,500 م2. تشتمل المحطة على محطتين للقطار والحافلات. تحتوي المحطة على مبنى مخصص لمواقف السيارات، حيث تصل طاقته الاستيعابية إلى 1000 سيارة.

محطة العليا

أُنشئت محطة العليا ، من قِبل شركة جيربر الألمانية ؛ إذ صُممت على هيئة مبنى مفتوح مزودٍ بسقف متموج مستوحى من نسق تلال الرمال.

الموقع

تقع محطة العليا بجوار فندق الرياض شيراتون، وتُعد نقطة التقاء بين المسار الأزرق (محور العليا – البطحاء) و المسار الأحمر (طريق الملك عبدالله).

مواصفات المحطة

يُنظر إلى محطة العليا على أنها من أهم محطات مشروع الملك عبد العزيز للنقل العام، لذلك تميزت بمواصفات خاصة، سنعرف عنها أكثر من خلال النقاط التالية:

 مساحة المحطة تزيد عن 28 ألف م2. يتوقع أن تخدم المحطة حوالي 400 ألف راكب يوميًا. تتصل محطة العليا بكل من المسار الأزرق والمسار الأحمر من خلال أنفاق مصممة على هيئة أنبوب زجاجي بيضاوي تحت سطح الأرض. يبلغ طول المسار الأزرق بالمحطة 87 مترًا بالطابق الأرضي، أما المسار الأحمر يبلغ طوله 102 مترًا بالدور الثاني.

الخدمات الموجودة في المحطة

تعددت الخدمات بمحطة العليا؛ ذلك من أجل خدمة وتوفير الراحة للركاب قبل وأثناء وبعد رحلاتهم، إذ تحتوي المحطة على: القاعة المركزية ، المقاهي والمطاعم ، المكتبات ، الأماكن المخصصة للهدايا ، مكاتب خدمة العملاء و مواقف انتظار السيارات

 

معلومات عن محطات وعربات قطار الرياض؟

تم تشييد محطات قطار الرياض باستخدام أحدث الوسائل التكنولوجية التي تجعل تجربة التنقل بالقطارات أسهل وأيسر وأسرع من استقلال السيارات الخاصة، لذلك انفردت محطات المشروع ببعض المواصفات عالية الجودة، حيث:

تُعد محطات قطار الرياض محطات صديقة للبيئة، إذ زُودت بخلايا شمسية تساعد في توليد 20% من إجمالي الطاقة المطلوبة لتشغيل محطات القطار. تم تركيب أنظمة مراقبة متطورة بالمحطات، هذا بجانب أنظمة الإنذار المبكر وإطفاء الحريق؛ لضمان أمن وسلامة الركاب. تم العمل على مد المحطات بأنظمة تتضمن معلومات عن رحلات قطار الرياض. يمكن الوصول إلى الجهات الأمنية ومراكز التحكم بالمحطات عند الحاجة،عبر نظم الاتصالات الملحقة بالقطار. يُمكن للراكب استخدام المواقف العامة الملحقة بالمحطات لركن سيارته وقت استقلاله للقطار.

تعتمد العربات على أنظمة التشغيل الأتوماتيكي (بدون سائق)، حيث يتم التحكم بالعربات من خلال غرف تحكم ومراقبة مركزية. كما تم تخصيص بعض العربات للعائلات. تم استخدام تقنيات عالية الدقة تسمح بفصل العربات من داخل القطار. تتوافر خدمات الاتصال وتبادل المعلومات للركاب داخل العربات.

عربات القطار

تم أتمتة القطارات بالكامل، وصممت جميعها بشكل موحّد تمت تهيئته لراحة الركاب ووفقاً لمواصفات كفاءة الطاقة:
 مجموعة عربات طراز “Inspiro” للمسارين الأول والثاني من تصنيع شركة “سيمنز”
 مجموعة عربات طراز “Innovia Metro 300” للمسار الثالث، من تصنيع شركة “بومباردييه”
 مجموعة عربات طراز “Metropolis” للمسارات الرابع والخامس والسادس من تصنيع شركة “ألستوم”
الخدمات.

جميع عربات قطار الرياض موحدة من حيث التصميم، بينما تختلف ألوانها حسب ألوان المسارات التي تعمل عليها، وتتضمن أحدث التقنيات ذات الصلة في العالم، لضمان توفير جميع سبل الراحة والسلامة للركاب.

السلامة

يلبي المشروع متطلبات الأمن والسلامة للركاب والمنشآت عبر تزويد العربات والمحطات بأنظمة أمنية متطورة تتضمن كاميرات المراقبة وأنظمة الإنذار المبكر، وأنظمة إطفاء الحرائق، وأنظمة السلامة داخل الأنفاق، بالإضافة إلى نظام اتصالات يمكن من خلاله التواصل الآني مع مركز التحكم والتشغيل والجهات الأمنية المختصة. كما خضعت القطارات لاختبارات مكثّفة لضمان قدرتها على تحمل الظروف التشغيلية في المدينة.

البيئة

تعتمد بعض مرافق المشروع على الخلايا الشمسية التي تساهم في توفير استهلاك الطاقة الكهربائية اللازمة للتكييف والإضاءة، كما تلبي جميع القطارات مواصفات كفاءة استهلاك الطاقة.

البنية التحتية المساندة
مواقف السيارات

تم توفير (21) موقعاً لمواقف السيارات (وقف وأركب)  (Park & Ride) يتسع كل منها لما بين 200 – 600 سيارة، وذلك لتيسير استخدام شبكة القطارات. وتم توزيع هذه المواقع على مستوى المدينة بشكل مناسب يسهل عملية الانتقال من وسائل النقل الخاصة إلى القطار.

 

أنظمة الأمن والسلامة

يتضمن المشروع توفير متطلبات الأمن والسلامة للركاب والمنشآت وذلك من خلال تزويد مرافق المشروع (العربات والمحطات) بأنظمة أمنية متطورة تشمل كاميرات المراقبة، وأنظمة إطفاء الحرائق، وأنظمة السلامة داخل الأنفاق، بالإضافة إلى نظام اتصالات يمكن من خلاله التواصل مع مركز التحكم والتشغيل وموظفي الأمن.

مراكز الصيانة.

يتضمن المشروع سبعة مراكز للصيانة، تشتمل على الورش والمستودعات المطلوبة للقيام بأعمال الصيانة الدورية ومكاتب الموظفين والعمال المسؤولين عن التشغيل والصيانة ومراكز التحكم. حيث يتضمن المشروع 5 مراكز متطورة للتحكم والتشغيل لإدارة حركة القطارات والتحكم بها، ومراقبة جميع القطارات والمحطات والمسارات ومرافق المشروع المختلفة.

يتضمن المشروع سبعة مراكز للصيانة، تشتمل على الورش والمستودعات المطلوبة للقيام بأعمال الصيانة الدورية ومكاتب الموظفين والعمال المسؤولين عن التشغيل والصيانة ومراكز التحكم. حيث يتضمن المشروع 5 مراكز متطورة للتحكم والتشغيل لإدارة حركة القطارات والتحكم بها، ومراقبة جميع القطارات والمحطات والمسارات ومرافق المشروع المختلفة.

يأتي بناء هذا المشروع على خلفية تحقيق رؤية 2030، التي تهدف إلى تسهيل حياة المواطنين في جميع نواحي الحياة، ومنها في مجال النقل العام، والذي سيكون أكثر أهمية من السيارات الخاصة في التنقل.

لذلك وضعت الحكومة السعودية هدف تطوير هذا المجال نصب أعينها، وحققته عبر قطار الرياض الذي من المتوقع أن يقلل عدد رحلات السيارات بحوالي 250 ألف رحلة في اليوم، وبالتالي سيساعد في توفير 400 ألف لتر من الوقود يوميًا.

مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام من هنا.

King Abdulaziz Project for Riyadh Public Transport

The King Abdulaziz Project for Riyadh Public Transport is part of the Royal Commission for Riyadh City’s ambitious city plan to equip Riyadh with public transport that will provide all population groups with suitable public transport services, accommodating existing and future mobility needs in Riyadh.

The project is dedicated to building, operating, and developing a world-class rapid transport network for Riyadh, providing comfortable, affordable, and time-saving mobility options for all citizens throughout the city. The project will be of great benefit to the traffic flow, economy, society, and environment in Riyadh. The public transport network will create an interconnected city with:

6 metro lines

84 metro stations

80 bus routes

2,860 bus stops

842 buses

 

The King Abdulaziz Project for Riyadh Public Transport will offer metro services and a comprehensive bus network. Combined, the Riyadh Public Transport Network will have a passenger capacity of 1.7 million passengers a day in the initial operation phase.

The network has been developed according to the following criteria:

Population density and distribution

Connecting main points of interest such as ministries, universities, hospitals, commercial complexes, transport hubs and government facilities

Estimated traffic size on the roads

Expected number of passengers

Duration of the trip on each line of the public transport network

Minimizing traffic congestion and vehicle emissions

 

Riyadh Metro Project

The Metro Project is the backbone of the public transport network in Riyadh, capable of transporting 1.2 million passengers a day in its first phase, and potentially 3.6 million passengers at a full-scale realization.

Metro network and stations

With six lines at a total length of 176 km and 84 metro stations, the metro network will cover most of the densely populated areas, public facilities, and the educational, commercial, and medical institutions. The network will be connected to King Khalid International Airport and King Abdullah Financial District, the main universities, downtown Riyadh, and the public transport center.

Metro lines

Blue line: Axis of Al-Olaya – Al-Batha – Al-Hayer roads, with a total length of 38 km.

Red line: Axis of King Abdullah Road, with a total length of 25.3 km.

Orange line: Axis of Al-Madinah Al-Munawarah Road – Prince Saad Bin Abdurrahman I Road, with a total length of 40.7 km.

Yellow line: Axis of King Khalid International Airport Road, with a total length of 29.6 km.

Green line: Axis of King Abdulaziz Road, with a total length of 12.9 km.

Violet line: Axis of Abdurrahman Bin Awf Road – Sheikh Hassan Bin Hussain Bin Ali Road, with a total length of 30 km.

Main stations

The Riyadh metro stations are designed according to a unified architectural pattern to give the project a unique identity. Intended to provide the passengers with safety and comfort, all stations will be air-conditioned, equipped with passenger information systems and provide internet access. Select stations will offer shops and car parks.

The Riyadh metro project includes four main stations located in highly populated areas and at the intersections of metro lines and the bus network. The stations provide support services such as parking lots, ticket outlets, shops, and customer service offices. The four main stations are as follows:

Qasr Al-Hukm District Station

King Abdullah Financial District (KAFD) Metro Station

Western Metro Station

STC Station

KAFD Metro Station

KAFD Metro Station

STC Station

Qasr Al-Hukm District Station

Western Metro Station

Western Metro Station

 

Metro cars

The trains are fully automated. All trains are uniformly designed, and are built for high passenger comfort and energy efficiency specifications.

74 Inspiro sets for Lines 1 and 2, supplied by Siemens

47 Innovia Metro 300 trains for Line 3, supplied by Bombardier

69 Metropolis sets for Lines 4, 5 and 6, supplied by Alstom

Amenities

Specifications of metro cars have included the world’s latest technologies. All metro cars share a uniform design, with colors following the color of their designated line. Passenger comfort has been a central element to all metro car producers.

Safety

Each train and station are equipped with advanced surveillance systems, firefighting equipment, tunnel safety systems, and sophisticated communications between network and the Operations & Control Center. The trains have been subjected to intense testing to ensure they can withstand the city’s harsh climatic conditions.

Environment

The metro cars are designed to be energy efficient, and some of the project’s facilities will make use of solar cells to help save the power required for air-conditioning and lightening.

Supporting infrastructure

Parking

21 park & ride locations with a capacity of 200-600 cars each, have been dedicated to facilitating the use of the metro network. The park & ride locations are well-distributed throughout the city to simplify commutes.

Safety and security

The metro network meets all safety and security requirements for passengers and facilities; all metro cars and stations will be provided with advanced security systems, which include CCTV-cameras and early warning systems, firefighting systems, tunnel safety systems and a communication system that supports real-time communication with the Control & Operation Center and security personnel.

Depots

The Riyadh Metro project includes the establishment of seven parking & maintenance centers, including workshops for regular maintenance, offices for the staff and parking areas for the metro train fleet, as well as control centers. Five advanced centers will operate, control, and monitor the metro lines, trains, stations, and other project facilities.

East Depot

South Depot

West Depot

Riyadh Bus Project

The bus network is fully integrated with the metro network, connecting the districts of Riyadh with the business and commercial centers. With the capacity to transport over 500,000 passengers, the bus network will serve as a main means of transportation within residential districts. Providing comfortable and efficient transportation for all residents of Riyadh, the bus network will enhance city mobility and reduce traffic congestion and environmental impact from individual vehicles.

Bus network and stations

Once fully launched, the comprehensive bus network encompasses 2,860 stops and 80 routes, served by 842 buses.

Three Bus Rapid Transit (BRT) routes will provide 160 km of dedicated bus lanes serving high-capacity corridors, offering faster, more direct, and reliable journeys.

The 19 community lines (910 km of network) will link major attractions and services such as hospitals, universities, shopping malls, parks, and recreational centers, and will connect to BRT and Metro stations.

58 feeder lines (835km of network) will provide seamless connections to the metro and BRT system.

There is a planned Demand Responsive Transit (DRT) service aimed to provide the link to the ‘first or last mile’ of a passenger’s journey in residential areas.

The bus network project includes four types of stations that match the different network levels in terms of design, capacity, and function. It also features a bus tracking system and a passenger guidance and information system which aims at increasing the efficiency of the network operation and providing the passengers with real time updates about their trip and bus schedules.

Vehicles

The brand-new Riyadh bus fleet consists of 842 buses, manufactured by Mercedes and MAN. By acquiring 600 Mercedes buses, the RCRC made the largest commercial vehicle procurement in the history of the vehicle manufacturer. The bus fleet is made up of three bus types:

421 Mercedes Citaro G

179 Mercedes Citaro

242 MAN Lion’s City

Amenities

The buses have a modern and sleek design. All buses are equipped with on-board Wi-Fi and a smart ticketing system. The buses are spacious and well-adapted to accommodate different passenger groups and are wheelchair accessible. All vehicles and bus stops are equipped with air-conditioning for a comfortable experience.

Safety

The Riyadh buses meet international safety standards. To secure the safety of our passengers, CCTV monitoring is installed on all buses and bus stops. Our driver performance monitoring system ensures that drivers hold the highest standards.

Environment

Running on ultra-low-sulfur fuel, the new Riyadh buses are the most environmentally friendly ever used in Saudi Arabia. The buses will help reduce CO2 emissions and traffic congestion in the city.

Bus Type 1

Bus Type 2

Bus Type 3

Supporting infrastructure

Parking

Four dedicated park & ride sites allow easy access to the bus network. Each parking site has a capacity of 200-600 cars. These are part of the 25 parking sites within the King Abdulaziz Project for Riyadh Public Transport, which covers both the bus and metro networks.

Bus depots

The Riyadh Bus Project has two bus depots, which include workshops for regular maintenance, staff offices and parking areas for the bus fleet.

West Bus Depot

West Bus Depot

West Bus Depot

Control Center

Located west of Princess Nourah Bint Abdulrahman University, an 80,000 m² Control and Operation Center will:

Control the operation of buses

Communicate with the drivers

Manage the passenger information system and tracking system

Ensure integration between the metro and bus networks

Manage the unified ticketing system

Monitor security and safety systems

Current Status of Bus Project

The first phase of the network is currently under testing and trial running. This is to ensure that our service delivery capability meets the highest operational and safety standards. During the current trial runs, we have up to 273 buses on the road that are measured according to a set of key performance indicators such as operated service, punctuality and trip completion. This testing is the final and crucial stage where we test all aspects of bus operations and resolve any final issues with the bus infrastructure before welcoming passengers aboard for a safe and efficient ride.

We are assessing the operator and drivers’ skills and behavior, adherence to safety procedures, and vehicle condition and cleanliness. In addition, operations are assessed in the bus depot and the Control & Operation Center. Here, bus logistics, controller activities and communication, and operational data capturing is tested. 

Exit mobile version